こんにょろ！
また久しぶりの投稿です。
ガレージに保管していたSR400をみた友人が、乗りたい！と言っていたので。
その友人のバイクであるジールを人質に、SRを貸すことになりました。
僕自身、4気筒のバイクには乗ったことがなかったので結構ノリノリで交換をすることにしました。
ただ、
このジール
テールカウルはついていない状態で、マフラーには穴があき、その上、なぜかよくわからないがメーター周りのインジケータが崩壊している状態でした。
4発に乗りたい！
という強い思いから、インジケータの交換、再度カウルの補修、テール周りのカウルをヤフオクで落とし、カウルの塗装。
マフラー交換まで、テンポよく進んできました。
一番苦労したのはやはりマフラーで、
4気筒のエキパイをつけるのが一番大変でした。
どうしてもガスケットが差し込めなかったので、ガスケットに液ガスを薄塗りしてエンジンへ張り付かせて、そこからエキパイをつけていきました。
結構状態が悪く、エキパイを固定するボルトが全て明後日の方向へ曲がっていたので、ナットを噛ませた状態でレンチを当てテコの原理でこじって修正。
いちおう真っ直ぐにはなったかな？という感じです。ボルトが折れてしまったら本当に手がつけられないので、無理せず少しだけにしました、、
メーター周りのメッキ部分は結構点サビがあったので、サビトリキングを使って錆落とししました。
スティード VLSに乗っていた時はあまり効果を感じていなかったんですが、コレ結構、錆を落とせます。
改めていいなと思いました。
その上からメッキングも施し、コーティングしました。
VLSに乗っていたのが約10年前なので、セットだと当時で6-7千円ぐらいしたと思いますが、今でも使える良い商品ですね！！
というか使い切らないので、一生モノかもしれません笑
もう一つこのジールの補修で便利だと思ったのが、プラリペアって商品です。
これが粉と液を混ぜることによって、プラ同士の接着が結構強固にできます。
液はシンナー系？の刺激臭がするのですが、使いやすくて便利でした。
破断したカウルの固定で使えました。
実際にはまだ車体を乗り回しているわけではないのですが。
接着感は現状安心です。
これもお勧めしておきます。
塗装したテール周りのカウルを取り付け、一応形にはなりました。
塗装については微妙ですが、とりあえずコレでよしとしましょう。
遠目から見たらわからん！大丈夫！！
カウルとテールランプ がゆるゆるなのは仕様ですかね？
めっちゃカパカパしてます。
そして、バッキバキだったチェーンアジャスターも交換して、チェーン調整ツールで真っ直ぐか確認、、、
コレ、正しく使えているのかわからない、、、
実走行で違和感があればまた調整することにしましょう。
あとは陸運局に書類を持っていって自賠責とナンバーを取れば晴れて公道デビューです！！